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中國時報【報導于模?】
一般人只關心新車有何豪華配備、性能如何慓悍，卻甚少了解哪些配備夠新夠實用，它們非但讓你我開車更便捷，甚至還關係到行車安全呢。
新車再新再進化，總離不開使用便利性問題，因此如何確知你的愛車夠不夠「新」，以下這5大重點配備你不能不擁有，不管缺了那樣，你的車就只配「落伍」兩字。
1 盲點偵測系統（BLIS）
審視諸多車禍，許多是因沒注意到左右側面盲點來車，BLIS盲點偵測系統藉由兩側後視鏡的內建雷達做主動掃描，一有來車就在後視鏡上以專屬燈號做閃爍警告，更先進的是在後視鏡下方內建攝影機，可將畫面傳送至中控螢幕，警示效果更佳，這套安全系統相當實惠但並非高昂裝置，是購車時應該要求列入標配菜單的重點裝備。
2 手機鏡射功能
就字面而言，立刻聯想到所謂Mirror Link或蘋果CarPlay，福斯體系把這套裝置稱為App-Connect多媒體鏡射功能，SKODA稱做Smart Link，本田索性把該功能融入觸控式先端通訊影音系統，不論如何，現今幾乎所有國產或進口新車都已標配這項關乎車主聯絡和通訊方便性的實用科技，由於必須運用到中控資訊螢幕，花費難免較高，但卻很值得。
3 胎壓偵測器（活動TPMS）
這是預防因胎壓不足而引發爆胎事故的好裝置，鑑於高速公路爆胎事件頻傳，對開車上班族而言絕對有其必要，實際上去年7月起政府已強制出廠新車標配TPMS胎壓偵測器，汽車百貨也有改裝用的外置式TPMS，費用介於3000至6000元左右。
這種裝置原理很簡單，主要分成直接偵測和間接偵測兩種，前者透過ABS防煞車鎖死系統及Sensor檢測每條輪胎行駛中的溫度和氣壓，一旦感知胎壓低於標準胎壓值25%即發出警告；間接式偵測則是檢測每條輪胎轉動速度，當胎壓低於標準胎壓值30%時暢銷即發出警訊。
4 倒車顯影系統
倒車這個動作關係行車安全至大，特別在國內人多、車多的環境，人與人或車與車之間距離太近，稍一不慎就可能引發意外，最常見的是撞到蹲在地上玩耍的幼童，或造型奇特突出異物，傷人傷車，因此單有倒車雷達還是不夠，具有倒車顯影的輔助系統特別好用，更可確保萬無一失。
5 動態行車穩定控制系統（ESP/VSC）
動態行車穩定控制系統很重要，它透過感測器（包含G值、方向盤角度、輪速與車身加速等感知器）監控行駛中車輛操控狀況和姿態，一旦感知車輛不穩或有失控傾向，便自動介入修正車身轉向，同時限制打滑輪動力輸出，並個別加大煞車力道以避險，它甚至可降低高達近6成的事故發生率！
這套系統在歐洲早於2014年已明令為出廠新車標配，我國也自明年起出廠新車都得標配，至於名稱，在歐洲一般通稱ESP，也有稱做DSC的，而日系車以稱做VSC或VSA居多。對中古車買家來說，與其重視看得見的豪華配備，遠不如是否標配有這套能保命的主動安全裝置。
工商時報【主筆室】
走過紛紛擾擾的2016年，不只全力推動改革的英全政府，對於諸多改革措施備受社會各界質疑，甚至引發反限時彈、抗爭，感到挫折；企業界更是對於台灣整體的產業發展前景充滿焦慮。因此，新年伊始，除了執政當局一再信心喊話，強調「明天會更好」之外，企業界更是忙不迭地找尋掙脫經濟困局的解方對策。
於此，不妨先回顧一下業界對於過往這一年的真實感受與評價。根據中華信評於11日發布的2016評等趨勢綜合報告，顯示過去一年中華信評對企業與金融機構，共採取了14次評等調整行動，雖然有8次評等調升，但卻也出現了6次評等調降。中華信評特別歸納台灣企業評等趨勢呈現略偏負向的原因，指出台灣企業正面臨五大風險罩頂的境遇：包括經濟成長轉弱、大宗商品價格波動、資本市場與匯率持續波動、國內房地產市場疲弱不振，以及中國經濟成長停滯不前。
面對各種風險罩頂，企業界自然不可能無感。除了針對引發極大爭議，甚至可能出現勞資政府三輸的「一例一休」新措施，透過各種管道和政府主管部門溝通，甚至求救之外，工業總會更在11日舉行「台灣再起的關鍵策略」領袖論壇，集思廣益破解突圍之道。
在工總主辦的此一論壇中，最受矚目的，當屬邀請瑞士洛桑管理學院（IMD）全球競爭力中心主任布里斯（Arturo Bris）與會發表主題演講。而布里斯也有備而來的提出讓台灣再起的五大策略，包括發展公私部門的夥伴關係、善用年輕人的創新力、產官學聚合推動創新政策、把握政黨輪替的改革契機，以及落實5+2的創新產業策略。檢視布里斯所提的這五大策略，可以說卑之無甚高論，自然也不必視為遠來的和尚才會唸經。不過，正如布里斯所直言，台灣政府的政策溝通力不夠，倒是點中自許最會溝通的蔡總統的要害。而更有意思的是，依他的觀點，最好的政府並不是做了很多的事，而是能夠說服民眾接受政府做的事都是好的，因為很多時候「觀感比實際更為重要。」
解讀布里斯的此一論述，我們認為不應扭曲成只重表面工夫的務虛甚於務實，而是點出我們政府不善於行銷與溝通的罩門。但除了要強化行銷、溝通以改變民眾對政府的觀感之外，布里斯更語重心長地公開呼籲台灣一定要重視「公私部門的夥伴關係」。他強調，若私部門不相信政府，覺得政府很官僚；而政府也不太相信私部門，覺得私部門只想著要賺錢，如此公私部門缺乏溝通與互信，對經濟是不會有好處的。
布里斯的這番話，還真是點中了台灣當前經濟發展困頓難行的要害。不過，我們認為台灣除了存在公私部門缺乏溝通、互信不足的病灶之外，布里斯無法意識到的乃是即使公私部門有意願建構夥伴關係，但很容易被解讀成政府和企業界的官商勾結，從而可能引發公民團體的質疑，乃至於在某些領域引爆為抗爭事件。正因為台灣目前仍處在不同政黨之間、產業界與社運團體之間缺乏互信的樣態，因此即使明知「公私部門的夥伴關係」將會如布里斯所強調的成為全球的共識，以及將是未來全球競爭力的必要條件，但台灣卻可能成為此一全球共識的局外人，而其後果自然也就不待龜筮了！
布里斯所提，讓台灣再起的五大策略，除了建構公私部門的夥伴關係，存有知易行難的迷障之外，有關應聚合產官學以推動創新政策，相形之下應該較有實踐的機率。但產學的進一步合作，除了教育部的既有法規要檢討鬆綁之外，同時也要記取浩鼎案的前車之鑑，建構必要的利益迴避機制，才不致於壞事。至於他強調政黨輪替是推動改革的契機，相信大家不會有異議。但也正如布里斯所說，不同的國家有不同的方案，要如何改革，台灣要自己做出選擇，重點是千萬不要錯失時機。台灣真是再也經不起因持續的內耗、空轉而陷入失落的輪迴了。
綜而觀之，不論是中華信評的趨勢報告，或IMD提供的五大策略，有識之士其實都不會覺得陌生或訝異，剩下的只是如何透過實踐來檢驗台灣到底有無能力向上提升，抑或只能繼續向下沉淪了！
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